2024中国乘用车企业“双积分”成绩单出炉：2300万辆车平均油耗3.31L/100km

摘要： 7月7日消息，工信部近日公告2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。公告指出，2024年度，中国境内117家乘用车企业共生产/进口乘用车2318.9万辆（含...

7月7日消息，工信部近日公告2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

公告指出，2024年度，中国境内117家乘用车企业共生产/进口乘用车2318.9万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1712千克，平均燃料消耗量实际值（WLTC工况，下同）为3.31升/100公里。

平均二氧化碳排放量为78.47克/公里，燃料消耗量正积分为5285.2万分，燃料消耗量负积分为584.7万分，新能源汽车正积分1728.8万分，新能源汽车负积分101万分。

其中，93家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2256.3万辆，平均整车整备质量为1704千克，平均燃料消耗量实际值为3.21升/100公里，平均二氧化碳排放量为76克/公里。

燃料消耗量正积分为5283.5万分，燃料消耗量负积分为491.7万分，新能源汽车正积分为1727.9万分，新能源汽车负积分为90.4万分。

24家进口乘用车供应企业进口乘用车62.6万辆，平均整车整备质量为1998千克，平均燃料消耗量实际值为7.58升/100公里，平均二氧化碳排放量为179.55克/公里，燃料消耗量正积分为1.7万分，燃料消耗量负积分为93万分，新能源汽车正积分为0.9万分，新能源汽车负积分10.7万分。

据了解，我国现行的乘用车双积分政策，是由CAFC积分（企业平均燃料消耗量积分）和NEV积分（新能源汽车积分）组成。

其中，CAFC积分考核车企生产的所有车型（含燃油车）的平均油耗，实际油耗低于国家目标值获正分，反之负分。

NEV积分考核车企新能源汽车（纯电/插混/燃料电池车）的产量与性能，产量越高、续航越长，积分越多。

车企每年需同时满足CAFC积分≥0和NEV积分≥年度目标（例如2024年要求NEV积分占比28%）。未达标企业需向积分富余企业购买积分填补差额，否则将面临暂停高油耗车型生产等处罚。

在双积分政策的引导下，中国新能源汽车渗透率近年来显著提升，目前新能源渗透率已经超过50%，位居全球第一。